美國2022一季度工業(yè)產(chǎn)出連續(xù)三個月增長，擺脫疫情陰霾智通財經(jīng)APP觀察到，3月汽車產(chǎn)量大幅反彈，帶動美國工廠活動連續(xù)第三個月增長，或許暗示過去一年困擾汽車業(yè)的生產(chǎn)困境可能已經(jīng)過去。
美聯(lián)儲周五表示，美國3月工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比增長0.9%，同比增長5.5%。經(jīng)濟學家此前普遍預測值為0.4%。
疫情期間，占美國經(jīng)濟11.9%的制造業(yè)受益于支出從服務轉(zhuǎn)向商品。但制造商難以應對強勁的需求，同時勞動力市場變得格外緊張，而由于俄烏戰(zhàn)爭等問題，供應瓶頸持續(xù)存在。
受供應問題影響尤其嚴重的是汽車行業(yè)。一年多來，由于全球電子元件短缺，尤其是當今日益復雜的汽車操作系統(tǒng)所需的芯片，汽車生產(chǎn)一直受到影響。
但美國汽車和零部件產(chǎn)量在2月份下修4.6%后，上月猛增7.8%，為去年10月以來的最大增幅。經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后，轎車和輕型卡車的總裝配量同比增長至近950萬輛，高于前一個月的830萬輛，為2021年1月以來的最高水平。
Comerica Bank首席經(jīng)濟學家Bill Adams表示：“汽車行業(yè)正在復蘇，2021年，由于芯片短缺，工廠閑置，產(chǎn)量大幅下降?，F(xiàn)在，隨著汽車制造商克服挑戰(zhàn)，找到獲得芯片供應的方法，這種情況正在逆轉(zhuǎn)。”
Adams表示，生產(chǎn)復蘇應會進一步推動被供應短缺拖累的汽車銷售回升。盡管隨著疫情緩解，未來幾個月消費者支出將轉(zhuǎn)向服務業(yè)，但今年汽車銷售的前景比其他耐用品類別更光明。Adams稱:“由于去年的銷售很大程度上受到芯片短缺的拖累，汽車銷售更多地受到供應而非需求的制約，因此盡管汽車貸款(利率)上升，財政刺激措施的支持減少，預計在2022年和2023年汽車銷量仍將穩(wěn)步增長?！?/p>
工業(yè)部門的整體產(chǎn)能利用率(衡量企業(yè)充分利用資源程度的指標)上月升至78.3%，為三年多來的最高水平，前一個月為77.7%。低于1972年至2021年的平均水平1.2個百分點。美國3月制造業(yè)產(chǎn)能利用率從2月份的78.1%升至78.7%，為2007年以來的最高水平。
美聯(lián)儲的官員們傾向于通過產(chǎn)能使用指標來判斷經(jīng)濟中仍存在多少“閑置”，即經(jīng)濟增長在變成通脹之前還有多大的空間。美國2022一季度工業(yè)產(chǎn)出連續(xù)三個月增長，擺脫疫情陰霾
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